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零跑汽車開始量產交付 2019年目標1萬輛

高飛昌2019-06-29 12:49

(圖片來源:全景視覺)  

經濟觀察網 記者 高飛昌 又一家新造車企業開始了量產車交付。6月28日,零跑汽車在位于杭州濱江的零跑中心舉辦“零跑S01全國首批車主交車儀式”活動,現場有十余輛零跑S01被交到車主代表手中。

據零跑汽車介紹,自2018年亞洲消費電子展開啟預售以來,零跑S01訂單不斷增加,首批預售451個名額不到4小時被搶購一空。首批交付結束之后,零跑S01后續的交付將陸續進行。按照計劃,2018年6月13日參與領號活動的451名用戶,及2018年8月29日至2019年1月2日期間參與699元預訂權益的用戶為第一級優先交付對象。次批交付對象為2019年1月3日預售活動關閉后,預付款用戶、補足預付款的意向金用戶及直接繳納定金的用戶。

此次交付的零跑S01,是零跑汽車的首款量產車,這是一款雙門四座轎跑車。根據官方資料顯示,零跑S01有3種車漆、3種內飾供消費者自由選擇,駕駛性能方面擁有6.9S百公里加速能力,還有運動、經濟、舒適3種駕駛模式,NEDC續航分為305/380公里兩種版本。此外,零跑S01搭載了L2級別智能輔助駕駛功能,并可以通過OTA升級到L3級別。

與國內眾多新造車企業將首款量產車瞄準SUV不同,零跑汽車的S01定位于雙門轎跑車。而從今年1月份零跑S01公布的10.99萬-14.99萬元(補貼后)預售價看,幾乎也是當前新造車企業發布的量產車中預售價格最低的一款車。不過,隨著2019年6月25日新能源車補貼過渡期結束,新能源補貼已經大幅減少,市面上的新能源車普遍出現了漲價的情況。受此影響,零跑S01的售價也有了1萬元的上調,全新售價調整為11.99萬元-15.99萬元。

“零跑不是第一家漲價的,其實很多家已經提前漲了,有2-3萬的大幅漲價。對我們來說,是盡最大可能更多去承擔對用戶帶來的一些壓力。當然,我們還是在想辦法把成本減下來,提高效率,讓用戶感受會更好,作為一個新的品牌,這個是非常有挑戰的。”零跑汽車副總裁趙剛表示。按照零跑汽車現行銷售政策,在7月16日前,支付5,000元定金的用戶,同時可享受最高價值5,000元的權益禮包。

在交付目標方面,零跑汽車表示累計訂單已經達到4000多輛,今年要完成1萬輛的目標。關于這一目標趙剛認為:“其實我們一直在朝這個目標努力,這個目標有挑戰但我們還是挺有信心的。”

事實上,在零跑汽車之前,新造車企業中已經有蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、新特汽車等企業開始了量產車交付工作,其中有的企業已經完成了1萬輛的交付工作。而這幾家企業的高層也均表示過“交付有壓力”的態度。從今年5月新造車企業的交付量來看,小鵬汽車以2704輛位居第一,而威馬汽車以2056輛、蔚來汽車以1089輛分列第二和第三名。業內分析認為,新造車企業將前期1萬輛訂單消化完成后,開始出現后續訂單不足的狀況,這時候將是新造車企業真正比拼的階段。

相較之下,零跑汽車剛開始交付,其訂單還在積累期。而為了避免曾經別的企業走過的坑,零跑汽車制定了更詳盡的交車流程,包括預售、定金認購、鎖單排產、生產/物流發送、提車上牌等一系列排產交付計劃。同時,零跑汽車在銷售渠道方面加速布局,今年計劃在全國開設超過60家零跑體驗/服務中心,覆蓋20+座城市。“到7月份,就會有20家店開業。”趙剛表示。

值得一提的是,與蔚來、威馬等新造車企業相比,零跑汽車的量產車交付時間晚了一年多,但在公司成立時間上晚不到一年,因此在交付方面顯得有些動作遲緩。對此零跑汽車董事長朱江明表示:“對這款汽車來說,基本上三年的時間還是少不了的,我們團隊從成立到現在三年多一點,團隊還要磨合、成熟。一個成熟的車企,從一個產品、一個項目到推出,基本上是三周年左右的時間。那么,我們大概是三周年零八個月,從2015年9月份成立,到今天交車,我們建所有的體系、建團隊,從設計最后交車,我覺得是一個正常的速度。”

此外,零跑汽車在整車研設計研發、三電技術和智能化等核心零部件方面采取全部自主研發的路線,也延長了其首款車的交付周期。而這也是零跑汽車與其他新造車企業不同的地方,更多的企業在核心零部件方面采用對外采購的模式。

生產方面,零跑汽車通過與同在杭州的長江汽車達成代工協議獲得了生產資質,同時其在浙江金華建設的25萬輛產能的自有工廠也已經投產,首批產能5萬輛。目前,零跑的金華工廠負責白車身等主要零部件的生產,而車輛總裝則在長江汽車工廠。關于將來的生產銷售規模,朱江明認為,達到20萬的銷量差不多會有一個比較好的盈虧平衡,他希望能夠在2020年實現這個目標。

為實現這一規模,零跑在產品方面規劃了T、S、C三個產品平臺,和整車、三電、智能三大技術平臺。依托于平臺化生產,零跑接下來的新產品上市速度將大大加快。在第一款車S01之后,第二款四門5座微型SUV將于明年上市,而第三款C平臺的C-more也將加入,在未來三年將有5款車推出。

對新造車企業而言,外部融資也是一個重要的發展推手。此前,零跑汽車透露正在進行B輪融資,很快就會對外公布。零跑曾在2017年獲得紅杉資本約Pre-A輪融資,2018年又獲得上海電氣領投的25億A輪融資。但是,“整個新造車在融資上還是會有很大挑戰的,今年整個經濟形勢包括現金流的形勢,都不是特別好。從我本人看,這既是機遇也是挑戰。對我們來講,可能說有幾個大股東,有大華,所以融資這塊相對來說稍微會好一些。”朱江明表示。

此外,朱江明曾明確表示過零跑公司“肯定會上市”。而從這次零跑S01交付開始,他再次說明:“上市是一個里程碑,是公司運轉過程中的一個里程碑,這個里程碑我相信每個公司都要經歷,因為只有這樣才能成為一個更加正規的公司,可以成為一個公眾的公司,特別是作為2C端,更加能夠得到客戶的認可。”

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